離子滲氮工藝能夠有效提升鋼鐵零件的滲氮深度和表面硬度，但是如何來檢測滲氮深度及表面硬度呢，下面青島豐東熱處理來給大家分享鋼鐵零件離子滲氮后的硬度檢測方法。首先，檢測滲氮層深度和硬度時(shí)，要先在離子滲氮零件上切取試樣，能夠最大程度上保證檢測數(shù)據(jù)的可靠性。在切取時(shí)要保證垂直于滲氮層來切取，要保證試樣邊緣沒有倒角，對于表面表面粗糙度有一定的要求，一般在Ra0.255~0.635μm這個(gè)范圍之內(nèi)，在取樣之后不允許對樣品作任何磨制、拋光等操作。其次，在檢測時(shí)要根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB113545-2005中的規(guī)定來確定實(shí)驗(yàn)的檢測力，對

由于離子滲氮在加熱方式上的獨(dú)特性及測溫方法上尚不夠完善，容易造成質(zhì)量控制不穩(wěn)定。了解學(xué)習(xí)離子滲氮常見缺陷及解決方法對處理生產(chǎn)中的遇到的問題至關(guān)重要。離子滲氮常見的缺陷及解決方法：缺陷產(chǎn)生原因解決辦法零件局部燒損清洗不干凈；小孔狹縫未屏蔽；操作不當(dāng)，局部大電弧造成。零件清洗干凈，屏蔽小孔狹縫，認(rèn)真操作。表面發(fā)亮由于溫度過低，時(shí)間短造成滲氮不足。準(zhǔn)確測溫，記時(shí)。表面發(fā)藍(lán)爐子漏氣，氣氛含水量過高造成氧化。檢查漏氣原因，增設(shè)干燥罐。表面發(fā)黑爐內(nèi)含氧量過高，零件油污過多。檢查漏氣原因，增設(shè)干燥管，注意清洗零件。硬度低溫度過高

一、離子氮化與氣體氮化對比因其滲入理論與氣體氮化有一定差別，也有一定相同性，在操作上有一定的特殊性。（1）二者都涉及到四要素，即工件表面潔凈度，氮化溫度，氨的分解率，滲氮保溫時(shí)間。但在以上相同四點(diǎn)的各點(diǎn)上，有一定的區(qū)別，而且因其特異性，在操作上有一些形式的不同，尤其防滲方法存在較大的不同。（2）清洗工件，與氣體氮化大體相同，但對于工件交檢質(zhì)量不構(gòu)成威脅，如果清洗的好，可大大縮短打弧時(shí)間，反之只需延長打弧時(shí)間，也可以維持工作。離子氮化溫度與氣體氮化溫度一樣，但其溫度測量至今尚為一道難題，即熱電偶很難與工件匹配，其顯示

離子滲氮由于加熱和散熱的特點(diǎn)使進(jìn)行處理的零件表面各處溫度是不均勻的。保證零件表面各處溫度一致是保證滲氮質(zhì)量和減小變形的重要因素。因此，合理的裝爐至關(guān)重要。從溫度均勻性考慮對裝爐提出如下要求：①同爐零件最好是相同的零件，如果是多種零件混裝，則各種件的表面積和重量之比應(yīng)接近。表面積越大獲得的能量越大，重量越輕則升到滲氮溫度所需的熱量越少。在裝爐時(shí)切忌把內(nèi)外圓都滲氮的件和僅有外圓滲氮的件同爐處理，否則他們的溫度會相差數(shù)十度甚至上百度。②材質(zhì)不同或表面光潔度相差懸殊的零件，即使它們的表面積/重量相同或接近，同爐處理也往往溫

離子轟擊爐是把氣體輝光放電的試驗(yàn)裝置變?yōu)楣I(yè)生產(chǎn)所需的設(shè)備，離子滲氮就是其中的一例。它是利用輝光放電形成等離子體在金屬表面進(jìn)行滲氮處理。     離子轟擊處理過程大致分為以下幾部分:(1)利用輔助加熱源的熱輻射加熱工件，使工件上的油脂及其他揮發(fā)性物質(zhì)汽化后被真空泵排出爐外，這一步只針對帶輔助加熱雙熱源離子氮化爐。(2)離子清潔。借助離子轟擊，將工件表面上的油脂及臟污物質(zhì)轟擊出工件表面，使工件表面清潔。(3)活化表面。利用滲劑中分解的氫或凈氫，在直流電場中電離成正離子

H13鋼是目前國內(nèi)外廣泛使用的熱作模具鋼。為充分發(fā)揮材料性能潛力并獲得特殊性能和最大經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，對H13模具鋼進(jìn)行離子滲氮處理，是綜合提高模具壽命的關(guān)鍵。H13模具鋼因其具有良好的熱硬性、紅硬性、較高的韌性和抗熱疲勞性能，廣泛應(yīng)用于鋁合金的熱擠壓模和壓鑄模。H13鋼中有較多的Cr、Mo等元素，氮化時(shí)能生成豐富穩(wěn)定的氮化物并使其彌散分布，有利于提高H13鋼熱作模具的耐磨性、耐蝕性、抗粘結(jié)性及抗熱疲勞性能。試驗(yàn)表明，在520℃左右對H13鋼進(jìn)行離子滲氮處理?？梢缘玫阶罴训臐B氮層組成及表面硬度。表面化合物層厚度可達(dá)6u

在離子氮化處理工作中一定要把握以下工藝才能夠有好的氮化效果，離子氮化工作中的有哪三大注意事項(xiàng)？首先，在裝爐之前應(yīng)該將工件清洗干凈和擦干，在裝爐過程中一定要保證工件擺放很均勻，而且保證每個(gè)工件的陰陽極有30mm以上的距離。能夠防止兩極之間過近電流密度過大，讓工件局部溫度過高導(dǎo)致氮化不均，而且電流過于密集的話還會產(chǎn)生定點(diǎn)弧光等電焊效果。其次，在保溫和升溫工作，先將通氣閥關(guān)閉之后將冷卻水放進(jìn)真空泵，將蝶形閥打開之后，爐內(nèi)溫度緩慢升高的同時(shí)也要逐漸加大供氨量。到工件達(dá)到指定溫度之后，一定要保證電流、爐內(nèi)抽氣率、供氨量這三都

青島豐東熱處理的離子滲氮技術(shù)作為一種比較先進(jìn)的熱處置技術(shù)具有滲氮質(zhì)量高、滲氮均勻安穩(wěn)、具有節(jié)能減耗等優(yōu)勢被現(xiàn)代工業(yè)中廣泛應(yīng)用。下面我們就介紹幾種工件的離子滲氮的分外處置。1、不銹鋼零部件的有些離子滲氮對需要滲氮的不銹鋼工件選用離子滲氮分外有用。由于輝光放電的離子轟擊作用,能夠根除表面的鈍化膜,因而工件滲氮前無需進(jìn)行分外去鈍化膜處置。此外,對需有些滲氮的不銹鋼工件可方便地用機(jī)械屏蔽辦法解決非滲部位的防滲。為此,需有些滲氮的不銹鋼汽車零件常選用離子滲氮強(qiáng)化表面,常見材料有304、316L,Cr13型鋼等。某核電站控制閥

在對工件進(jìn)行熱處理時(shí)，操作工人很容易忽略預(yù)熱這一步驟，但這一步對于工件離子滲氮處理質(zhì)量有重要關(guān)系，下面小編來跟大家講解熱處理之預(yù)熱的重要性：經(jīng)預(yù)熱后，由于工件心部是熱的，加熱時(shí)工件，心部到溫的時(shí)間就比較短，高溫加熱時(shí)間也比較短。如果工件不經(jīng)預(yù)熱，工件心部是冷的，加熱工件時(shí)，心部到溫的時(shí)間就比較長，高溫加熱時(shí)間就比較長。 或者說，經(jīng)預(yù)熱的工件，在加熱時(shí)的加熱系數(shù)比不預(yù)熱的要小。 當(dāng)溫度超過一定限度時(shí)，加熱溫度越高，停留時(shí)間越長，變形越大。這就是所謂“高溫停留的變形”。單件或者少量件感應(yīng)正火代替

    為了保證離子氮化工件心部具有必要的力學(xué)性能（也稱機(jī)械性能），消除加工過程中的內(nèi)應(yīng)力，減少氮化變形，為獲得良好的滲氮層組織性能提供必要的原始組織，并為機(jī)械加工提供條件，零件離子氮化前必須進(jìn)行不同的預(yù)先熱處理。

隨著汽車產(chǎn)量和車型近年來快速發(fā)展的同時(shí), 汽車價(jià)格一年比一年降低。汽車降價(jià)的結(jié)果就迫使汽車生產(chǎn)廠家降低成本,從而也對模具企業(yè)提出了降價(jià)要求。對此, 許多模具廠認(rèn)為這對模具廠不利, 但也有一些模具廠認(rèn)為這是利好消息。因?yàn)槠噺S要降低模具價(jià)格, 所以要求模具生產(chǎn)企業(yè)在管理和技術(shù)等方面取得進(jìn)步才能勝任。這就迫使模具企業(yè)積極采用新技術(shù), 努力改善企業(yè)管理, 提高自身的綜合素質(zhì)和核心競爭力。向技術(shù)要效率, 向管理要效益, 已成為許多模具廠的共識。汽車覆蓋件冷沖模具特別是拉延成型模具, 對模具的工作型面部分的強(qiáng)度、表面粗糙度、

熱處理可以提高產(chǎn)品的質(zhì)量,不銹鋼絲表面質(zhì)量的好壞,主要決定于熱處理后的酸洗工序,本文講講不銹鋼絲表面質(zhì)量與熱處理之間的關(guān)系。(1)如果不銹鋼絲的表面氧化皮厚度不均勻,厚的地方和薄的地方下面的基體金屬表面光潔度也不同,面且酸洗時(shí)表面氧化皮的溶解與氧化皮附著部位的基體金屬被酸的侵蝕程度不同,所以,不銹鋼絲表面就不均勻。因此,在熱處理加熱時(shí),必須使之均勻地形成氧化皮,要達(dá)到一至,涉及下述條件,要予以注意。假如加熱時(shí)工件表面附著油,油附著部位的氧化皮厚度和其他部分的氧化皮厚度和組成就不同,而且會產(chǎn)生滲碳。氧化皮下基體金屬被

（1）退火：指金屬材料加熱到適當(dāng)?shù)臏囟?，保持一定的時(shí)間，然后緩慢冷卻的熱處理工藝。常見的退火工藝有：再結(jié)晶退火，去應(yīng)力退火，球化退火，完全退火等。退火的目的：主要是降低金屬材料的硬度，提高塑性，以利切削加工或壓力加工，減少殘余應(yīng)力，提高組織和成分的均勻化，或?yàn)楹蟮罒崽幚碜骱媒M織準(zhǔn)備等。     （2）正火：指將鋼材或鋼件加熱到Ac3 或Acm（鋼的上臨界點(diǎn)溫度）以上30～50℃，保持適當(dāng)時(shí)間后，在靜止的空氣中冷卻的熱處理的工藝。正火的目的：主要是提高低碳鋼的力學(xué)性能

我公司使用的自主生產(chǎn)的帶有可控氣氛的熱處理設(shè)備，采用的是法國液化空氣集團(tuán)提供的氮?dú)庾鳛楸Ｗo(hù)介質(zhì)。液化空氣集團(tuán) —— 全球工業(yè)與醫(yī)療保健氣體、技術(shù)和服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，業(yè)務(wù)遍及80個(gè)國家，于1916年進(jìn)入中國，經(jīng)過近十年來業(yè)務(wù)的加速發(fā)展，目前在中國設(shè)有超過85家工廠，遍布 40多個(gè)城市，為豐東熱處理設(shè)備提供了大量高質(zhì)量的空化產(chǎn)品。  我公司生產(chǎn)的環(huán)保節(jié)能型的可控氣氛加熱爐、網(wǎng)帶爐、真空爐等熱處理設(shè)備，均采用優(yōu)質(zhì)氮?dú)庾鰹楸Ｗo(hù)介質(zhì)或淬火介質(zhì)，結(jié)合我公司熱處理設(shè)備的優(yōu)越性能，進(jìn)一步

奧氏體不銹鋼具有優(yōu)良的耐蝕性能，被廣泛地應(yīng)用于化工機(jī)械、制藥機(jī)械和食品機(jī)械中。但是奧氏體不銹鋼的硬度低，耐磨性差，因此用奧氏體不銹鋼制造一些需要耐磨的機(jī)械零部件，其表面性能就難以滿足使用性能的要求，從而大大地降低了這些機(jī)械零部件的使用壽命。為此人們一直都在尋求如何能在不降低奧氏體不銹鋼耐蝕性能的前提下，提高其表面的耐磨性能。最終人們發(fā)現(xiàn)，奧氏體不銹鋼離子氮化處理的工藝和設(shè)備簡單，是一種十分有發(fā)展前途的奧氏體不銹鋼表面硬化處理新技術(shù)。 　　奧氏體不銹鋼的離子氮化處理技術(shù)是在低溫下（滲氮，氮碳共滲）對奧氏體不銹鋼的表面

在緊固件企業(yè)大部分冷作模具，如牙板、主模、束模、上沖、沉頭、花齒、三角模、介子模和沖模等改用鎢鈷鋼制造，提高了使用壽命，但由于合金工具鋼模具的價(jià)格優(yōu)勢仍然存在，還有一定的市場地位。眾所周知，滲氮與軟氮化技術(shù)作為一種模具表面強(qiáng)化處理手段，已應(yīng)用于各類緊固件模具生產(chǎn)中，從而對提高模具使用壽命起到了積極的作用。1、滲氮在模具表面強(qiáng)化中的應(yīng)用滲氮，俗稱氮化。通常指把已調(diào)質(zhì)熱處理的模具放在含氮的介質(zhì)（如氨氣）中，在500～540℃保持適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，使介質(zhì)分解而生成的活性氮原子滲入模具表面層，獲得一定厚度的白亮層和一定深度的擴(kuò)散

根據(jù)《中小企業(yè)專精特新產(chǎn)品（技術(shù)）認(rèn)定辦法》（青經(jīng)信發(fā)【2012】7號），青島豐東熱處理有限公司生產(chǎn)的“等離子設(shè)備”被認(rèn)定為青島市首批專精特新產(chǎn)品。專精特新產(chǎn)品就是指專業(yè)、精細(xì)、有特點(diǎn)而且含高新技術(shù)產(chǎn)品。“專”需采用專項(xiàng)技術(shù)或工藝通過專業(yè)化生產(chǎn)制造，專業(yè)特點(diǎn)明顯、市場專業(yè)性強(qiáng)；“精”需采用先進(jìn)適用技術(shù)或工藝，建立精細(xì)高效的管理制度和流程；特”需采用獨(dú)特的工藝、技術(shù)、配方或特殊原料研制生產(chǎn)，具有地域特點(diǎn)或具有特殊功能；“新

目前，我國模具的壽命還不高，模具消耗量很大，因此，提高我國的模具壽命是一個(gè)十分迫切的任務(wù)。模具熱處理對使用壽命影響很大。我們經(jīng)常接觸到的模具損壞多半是熱處理不當(dāng)而引起。據(jù)統(tǒng)計(jì)，模具由于熱處理不當(dāng)，而造成模具失效的占總失效率的50%以上，所以國外模具的熱處理，愈來愈多地使用真空爐、半真空爐和無氧化保護(hù)氣氛爐。模具熱處理工藝包括基體強(qiáng)韌化和表面強(qiáng)化處理?；w強(qiáng)韌化在于提高基體的強(qiáng)度和韌性，減少斷裂和變形，故它的常規(guī)熱處理必須嚴(yán)格按工藝進(jìn)行。表面強(qiáng)化的主要目的是提高模具表面的耐磨性、耐蝕性和潤滑性能。表面強(qiáng)化處理方法很多

現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，多數(shù)傳動(dòng)齒輪都是采用滲碳淬火工藝，隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，大功率、高速度和高可靠性齒輪需求量日益增加，常用的滲碳淬火表面強(qiáng)化對一般齒輪強(qiáng)度性能要求還可以滿足，但是對要求高性能的齒輪，因滲碳過程中的內(nèi)氧化、畸變大等，質(zhì)量不穩(wěn)定，精度和性能難以保證。近年來齒輪制造業(yè)，尤其是精密齒輪行業(yè)，已逐步使用離子滲氮技術(shù)代替氣體滲氮和/或氣體滲碳淬火。傳動(dòng)齒輪的服役壽命和可靠性，主要取決于齒輪的疲勞抗力，即齒輪的彎曲疲勞壽命和接觸疲勞壽命。普通滲碳齒輪（滲碳層深度為0.3-1.0mm）表面硬度較低，耐磨性差，接觸疲勞強(qiáng)

45鋼是中碳結(jié)構(gòu)鋼，冷熱加工性能都不錯(cuò)，機(jī)械性能較好，且價(jià)格低、來源廣，所以應(yīng)用廣泛。它的最大弱點(diǎn)是淬透性低，截面尺寸大和要求比較高的工件不宜采用。45鋼淬火熱處理溫度在A3+(30~50)℃，在實(shí)際操作中，一般是取上限的。偏高的淬火溫度可以使工件加熱速度加快，表面氧化減少，且能提高工效。為使工件的奧氏體均勻化，就需要足夠的保溫時(shí)間。如果實(shí)際裝爐量大，就需適當(dāng)延長保溫時(shí)間。不然，可能會出現(xiàn)因加熱不均勻造成硬度不足的現(xiàn)象。但保溫時(shí)間過長，也會也出現(xiàn)晶粒粗大，氧化脫碳嚴(yán)重的弊病，影響淬火質(zhì)量。我們認(rèn)為，如裝爐量大于工藝