新型熱作模具鋼一般碳的質(zhì)量分數(shù)為0.3%~0.6%，增加了Cr、Ni、Mn等可提高淬透性的元素，加入了抑制回火脆性的Mo元素、提高抗回火穩(wěn)定的Si元素、細化晶粒和提高強度的V、Nb、Ti等元素。傳統(tǒng)的5CrMnMo、5CrNiMo、3Cr2W8V已逐步被新型的熱強鋼4Cr5MoSiVl (H13) 4Gr5W2VSi(H11)、3Cr3Mo3VNb(HM3)、4Gr3Mo2MnVB(ER8)所代替，這些鋼通過調(diào)質(zhì)處理后在耐沖擊、耐熱疲勞、抗龜裂、耐急冷急熱性及疲勞壽命等方面都高于傳統(tǒng)的熱模具鋼。原模具鋼中Mn含量高

工業(yè)純鐵雖然塑性較好，但強度較低，所以很少用它制造機械零件，常用的是鐵碳合金。鐵碳合金中的相結(jié)構(gòu)有以下幾種。(1)鐵素體。純鐵在912℃以下具有體心立方晶格。碳溶于α- Fe中的間隙固溶體稱為鐵素體，用符號F表示。由于是體心立方品格間隙的直徑很小，因而溶碳能力差，在727℃時溶碳量最大（wc=0.0218%）；隨著溫度下降，溶碳量逐漸減少，在600℃時溶碳量約為wc=0.0057%，因此其室溫時的性能幾乎與純鐵相同，數(shù)值如下：抗拉強度σb    180~280MPa屈服點σs &nbs

汽車齒輪的工作任務(wù)比機床齒輪要繁重得多，因此在耐磨性、疲勞強度、心部強度和沖擊韌性等方面的要求均比機床齒輪要高。實踐證明，汽車齒輪選用滲碳鋼制造并經(jīng)滲碳熱處理后使用較為合適。材料選擇具有較高機械性能的20CrMnTi鋼，其熱處理技術(shù)條件如下：齒面滲碳層深度：0. 8～1.3 mm；齒面硬度為58～62 HRC，心部硬度為33～48 HRC。(1)工藝路線備料鍛造→正火→機械加工→滲碳→淬火、低溫回火→噴丸→校正花鍵孔→磨齒(2)熱處理工序的作用正

零件的加工是沿一定的工藝路線進行的，合理安排熱處理的工序位置，對保證零件質(zhì)量，改善切削加工性能具有重要意義．根據(jù)熱處理的目的和工序位置的不同，熱處理可分為預(yù)備熱處理和最終熱處理兩大類，兩者工序位置安排的一般規(guī)律如下：1．預(yù)備熱處理預(yù)備熱處理包括退火、正火、調(diào)質(zhì)等，退火的工序位置通常安排在毛坯生產(chǎn)之后、切削加工之前，以消除毛坯的內(nèi)應(yīng)力，均勻組織，改善切削加工性，并為以后的熱處理作組織準備，對于精密零件，為了消除切削加工的殘余應(yīng)力，在半精加工以后還應(yīng)安排去應(yīng)力退火．調(diào)質(zhì)工序一般安排在粗加工之后、精加工或半精加工之前，目

6日22日，日本東方株式會社河田會長與鈴木常務(wù)來我公司對離子氮化項目進行考察，我公司總經(jīng)理全程陪同。離子氮化是我公司近年來發(fā)展的重點項目，離子氮化工藝與離子滲氮設(shè)備制造都日趨成熟，在國內(nèi)外熱處理行業(yè)中受到越來越多的關(guān)注，很多企業(yè)都對我公司離子氮化項目非常感興趣，目前已有幾十家合作企業(yè)。此次河田會長與鈴木常務(wù)來我公司就離子氮化項目進行考察與洽談，并對離子氮化基地濰坊豐東進行實地考察，對我公司的實力給與肯定。濰坊豐東離子氮化基地充分展現(xiàn)了我公司離子氮化技術(shù)與離子滲氮設(shè)備制造的實力。如果您對離子氮化技術(shù)感興趣，歡迎來我公

H13是強度和韌性兼?zhèn)涞目绽溆不療嶙髂＞咪?，該鋼的化學(xué)成分是w(C)=0.32%~0. 45%，w( Mn)=0.20%～0.50%，w(Si)=0.80%～1.20%，w(Cr)=4.75%～5.5%,w(Mo) =1.10%～1.75%，w(V) =0.8%～1.20%。臨界點：Ac1為850℃，AC3為910℃，Ar1為700℃，Ar3為820℃，Ms為335℃。該類鋼由于碳化物多，鍛坯需進行等溫球化退化，其退火工藝是在880℃±10℃下，保溫2～4h后降到740~ 760℃再等溫4～6h，爐冷

鋼結(jié)硬質(zhì)合金是以一種或多種碳化物(TiC、WC)的粉末作硬質(zhì)相，同各種鋼的粉末攪拌在一起。鋼的粉末作黏結(jié)劑，通過壓制成形，高溫?zé)Y(jié)，鋼基粉末熔點低，高溫熔融起黏結(jié)作用。TiC、WC熔點高、耐磨。鋼基體可以進行鍛造和切削加工。在燒結(jié)和熱處理過程中，碳化物和鋼基體有很強的焊合作用。強碳化物形成元素W、Ti等會溶入鋼基體中，而鋼基體中的Mo、Fe元素等也會形成M6C復(fù)合型碳化物。該碳化物比合金滲碳體穩(wěn)定，能阻止高溫奧氏體晶粒長大，鋼基體中W、Ti的增加，可提高臨界溫度，使共析點“S”左移，即原來是

堆焊技術(shù)是利用焊接方法進行強化機械零件表面的一種維修技術(shù)，利用這一技術(shù)可以改變零件表面的化學(xué)成分和組織結(jié)構(gòu)，完善其性能，延長零件的使用壽命，具有重要的經(jīng)濟價值。為達到不同目的，堆焊可分以下四種。(1)耐磨堆焊。為減輕工件表面磨損、沖擊、腐蝕、氣蝕等而采用的堆焊層。(2)包層堆焊。當(dāng)工件表面與腐蝕介質(zhì)接觸時，為使其表面具有耐蝕性，而在碳鋼或合金鋼母材上堆焊一定厚度的填充金屬層。(3)增厚堆焊。在工件表面、接頭邊緣或者先前熔敷的金屬上為恢復(fù)工件所要求的尺寸而添加焊縫金屬。(4)隔離層堆焊焊接異種材料或有特殊要求的材料時

鑄滲是利用澆注金屬的凝固余熱，使合金或陶瓷粉末在鑄件表層形成具有特殊性能的（耐磨、耐蝕、耐熱等）鑄滲層的過程。該工藝將鑄造和表面處理結(jié)合起來并一次完成，具有生產(chǎn)周期短、能耗低、零件使用壽命長等優(yōu)點，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、機械等行業(yè)。鑄滲的基本原理是將增強顆粒做成預(yù)制塊，放在鑄型的特定部位，利用高溫金屬液填充顆粒孔隙，金屬液浸潤顆粒后與顆粒表面發(fā)生冶金（化學(xué)）反應(yīng)，凝固后在金屬表面形成一層具有特殊組織和性能的復(fù)合層。根據(jù)鑄滲動力的來源不同，鑄滲法可以分為重力鑄滲、離心鑄滲、壓力鑄滲、負壓鑄滲等。

高速鋼刀具的熱處理裂紋主要發(fā)生在淬火階段，相對回火產(chǎn)生的裂紋較少，一般在淬火馬氏體形成的過程中。這是由于材料的塑性很低導(dǎo)致的，大多數(shù)裂紋形成在表面0. 01~1.5 mm深的范圍內(nèi)。由于合金元素多、合金碳化物多、導(dǎo)熱系數(shù)小、冷卻速度慢，表面裂紋特征往往呈龜裂狀，只有深裂紋才和中碳鋼的淬火裂紋一樣呈縱向方向，僅在刀具截面轉(zhuǎn)彎處，切口處附近才改變裂紋的方向。裂紋形成的原因如下：1)在馬氏體開始轉(zhuǎn)變和終了轉(zhuǎn)變范圍內(nèi)因冷速過大而產(chǎn)生。在該溫度內(nèi)冷速過大，導(dǎo)致內(nèi)部溫差過大，產(chǎn)生的熱應(yīng)力大。從高溫奧氏體到馬氏體的體積差也很大，

25CrNi3MoAl是低鎳無鈷時效硬化鋼，為我國時效硬化型精密塑料模具專用鋼種填補了空白。鋼的相變點是Ac1為740℃、Ac3為780℃、Ms為290℃。該鋼作為一般塑料模具，淬火加熱溫度為880℃，空冷或水冷淬火，淬火后的硬度達48~ 50HRC，再經(jīng)680℃下保溫4~6h后高溫回火，采用空冷或水冷，回火后硬度為22~23HRC，經(jīng)機械加工成形，再經(jīng)520~540℃保溫6~8h后再空冷時效處理，時效硬度達39~ 42HRC。經(jīng)過研磨、拋光或光刻花紋后裝配使用。對于精度要求高的塑料模具，淬火加熱溫度為880℃，再

軟氮化+后氧化復(fù)合處理技術(shù)的應(yīng)用研究張希平1，王美由1，高中楠1，趙程2， 吳俊平1（1. 青島豐東熱處理有限公司，山東 青島 266108  2. 青島科技大學(xué)，山東 青島 266061）摘要：青島豐東熱處理有限公司研發(fā)的軟氮化+后氧化復(fù)合處理技術(shù)（FD-NCO）可以使機械零部件同時具有優(yōu)良的耐磨性能和耐蝕性能，F(xiàn)D-NCO復(fù)合滲層是由十余微米厚的白亮層（ε相）和1~2微米厚的Fe3O4膜構(gòu)成。試驗結(jié)果表明，經(jīng)過FD-NCO復(fù)合處理后的工件鹽霧試驗最高可達1200小時，處理過程無污染，完全可以取代污染嚴

由青島豐東熱處理有限公司張希平、王美由、高中楠、吳俊平和青島科技大學(xué)趙程聯(lián)合編輯的“軟氮化+后氧化復(fù)合處理技術(shù)的應(yīng)用研究”論文被第十一屆中國熱處理活動周錄用。該論文主要介紹了軟氮化+后氧化復(fù)合處理技術(shù)的原理與應(yīng)用。軟氮化+后氧化復(fù)合處理（簡稱FD-NCO技術(shù)），由青島豐東熱處理有限公司和青島科技大學(xué)合作研發(fā)，可以在結(jié)構(gòu)鋼制造的機械零部件表面形成十余微米厚的白亮層（ε相）和1~2微米厚的Fe3O4膜，使機械零部件表面同時具有優(yōu)良的耐磨性能和耐蝕性能。該技術(shù)完全可以取代QPQ技術(shù)，處理過程中對環(huán)

常用銅及銅合金的熱處理缺陷防治方法主要有以下幾種：1、氫脆：含氧銅在含H2、CO或CH4等還原介質(zhì)中高溫長時間加熱。應(yīng)采用中性、弱氧化劑介質(zhì)保護退火，必要時可采用較低溫度退火。2、脫鋅：在氧化性介質(zhì)中經(jīng)高溫長時間加熱，鋅被氧化。高真空加熱會造成鋅元素揮發(fā)，應(yīng)避免在強氧化介質(zhì)中加熱和不采用真空退火。3、應(yīng)力腐蝕開裂：殘留應(yīng)力消除不完全或不及時，存放環(huán)境不符合要求。應(yīng)嚴格按規(guī)程進行熱處理，形變加工后及時退火。存放環(huán)境應(yīng)當(dāng)干燥，無腐蝕介質(zhì)。4、硫銹斑：加熱介質(zhì)中或制件表面殘留的潤滑劑中有過量的硫，在加熱過程中使制件表面硫

鑄造鋁合金的熱處理常在箱式電阻爐、井式電阻爐、臺車式爐或連續(xù)自動線裝置中進行。淬火介質(zhì)一般用自來水、油及各種有機和水基的淬火介質(zhì)。爐溫溫差要求在±5℃之內(nèi)。熱處理前鑄件應(yīng)沖洗、吹砂、去油污和泥土等。合金牌號不得相混，應(yīng)選用合適的工裝和夾具，不允許零件懸空，單鑄或附鑄試樣應(yīng)同爐熱處理。并檢查爐溫的均勻性，防止局部過熱過燒，淬火后的鑄件應(yīng)立即用熱水沖洗去掉殘渣，防止腐蝕。變形量大的工件淬后應(yīng)立即校正。淬火后鑄件應(yīng)在0. 5h內(nèi)進行時效處理。若中途停電，鑄件應(yīng)出爐淬火，通電后再重新裝爐保溫處理。重復(fù)熱處理次

滲碳工藝的種類很多，常用的主要類型可分為固體滲碳、液體滲碳、氣體滲碳和特殊滲碳。固體滲碳在固態(tài)介質(zhì)中進行，將工件埋入裝有粒狀滲碳劑的鐵箱中或在工件表面上涂一層滲碳膏劑，然后裝入爐子中加熱滲碳；液體滲碳是將工件直接放入能分解出活性碳原子的鹽液中加熱滲碳；氣體滲碳在氣體介質(zhì)中進行，可在天然氣、石油裂化氣和吸熱式、氮基可控氣氛中滲碳，也可在滴注液體滲碳劑的分解氣體中滲碳；特殊滲碳通常在特定的物理條件下進行，目前在國內(nèi)外獲得應(yīng)用的有：高頻電場中加熱滲碳、真空條件下的真空滲碳、離子轟擊條件下的離子滲碳、電解放電條件下的電解滲

軸承淬火冷卻介質(zhì)現(xiàn)階段多為淬火油。淬火油又分很多種，等溫分級油、快速油、快速光亮油、超速油、真空淬火油等。等溫分級油目的解決薄壁軸承的變形問題；快速油目的解決中等壁厚軸承的淬火托氏體；快速光亮油的目的解決保護氣氛或可控氣氛加熱條件下淬火后工件的外觀顏色；超速油解決超厚軸承的淬火問題；真空淬火油解決真空爐淬火的問題。真空油的特點真空條件下?lián)]發(fā)少，淬火時油煙少。油淬火環(huán)境污染嚴重。等溫鹽浴近幾年在軸承淬火市場應(yīng)用也已推廣開來。鹽浴淬火具有冷速可調(diào)，冷速高溫時塊低溫時慢。這對軸承淬火變形的控制有利。同時由于鹽浴冷速可調(diào)，

奧氏體的氮碳共滲為一種碳氮二元共滲，由于碳氮共滲明顯地降低了鐵的同素異構(gòu)的轉(zhuǎn)變溫度，因而在600～700℃之間（此溫度范圍在Fe-N-C三相點以上，F(xiàn)e-C共析點以下）進行氮碳共滲時，含氮的表層已經(jīng)部分轉(zhuǎn)變?yōu)閵W氏體，而不含氮的基體則保持不變。為了便于區(qū)分590℃以下的鐵素體氮碳共滲（或稱為軟氮化），故將在此溫度下共滲稱為奧氏體氮碳共滲。低碳鋼經(jīng)過奧氏體氮碳共滲后，表面不僅形成了具有良好的抗咬合性和抗蝕性的化合物層，同時緊靠化合物層形成了一層0.01～0. 10mm的奧氏體轉(zhuǎn)變層，經(jīng)過適當(dāng)?shù)奶幚砗?，能獲得具有較高強度

熱處理是裝備制造業(yè)中對產(chǎn)品質(zhì)量具有關(guān)鍵作用的重要基礎(chǔ)工藝之一，也是提升機械制造整體水平的核心技術(shù)之一，對實現(xiàn)制造強國戰(zhàn)略具有重要的支撐作用。“十二五”期間，我國熱處理行業(yè)在國家各項改革和具體政策指引下，在全行業(yè)共同努力下，瞄準國際熱處理先進水平，不斷發(fā)展先進工藝技術(shù)，淘汰落后裝備，推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化，形成了一些科技含量較高的專、精、特企業(yè)，行業(yè)經(jīng)濟實力快速發(fā)展，技術(shù)改造初見成效，技術(shù)水平明顯提高，生產(chǎn)能力顯著增強，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級逐步推進，產(chǎn)品質(zhì)量明顯提升，節(jié)能減排工作取得顯著成效，為汽車、

隨著社會的不斷發(fā)展，機械行業(yè)不斷智能化，機器人產(chǎn)業(yè)越來越受到人們的關(guān)注。今天熱處理小編就為大家介紹一下我國工業(yè)機器人市場發(fā)展的形勢。當(dāng)前全球機器人市場規(guī)模不斷擴大，我國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，2015年國產(chǎn)自主品牌工業(yè)機器人占我國市場份額首次突破30%，未來機器人需求潛力巨大，當(dāng)前是機器人產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵機遇期，要抓住機遇，發(fā)展壯大自主品牌，全面提升我國機器人產(chǎn)業(yè)核心競爭力。據(jù)國際機器人聯(lián)合會統(tǒng)計，全球機器人市場規(guī)模不斷擴大，2015年全球工業(yè)機器人銷量超過24萬臺，同比增長8%。2006-2015年，全球工業(yè)機