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歡迎來到青島豐東熱處理有限公司一,變速箱齒輪的材料選擇:
1、選材的原則:零件材料的選擇應(yīng)根據(jù)零件的使用性能要求及加工工藝性能、經(jīng)濟成本要求進行選擇:
1)、使用性能要求:使用性能是指零件在正常使用狀態(tài)下,材料應(yīng)具備的性能,是保證零件工作安全可靠、經(jīng)久耐用的必要條件。零件在選材時,首先要根據(jù)零件的工作條件和失效形式,正確判斷所要求的使用性能,再根據(jù)主要的使用性能指標來選擇合適的材料。
通過對變速箱齒輪的工作條件、失效形式的全面分析,并根據(jù)零件的幾何尺寸、使用壽命要求,就能確定出零件應(yīng)具有的主要力學(xué)性能指標。
2)、加工工藝性能要求:
變速箱齒輪常用的加工工藝路線為:
下料→鍛造→正火→粗、半精切削加工→滲碳→淬火、低溫回火→噴丸處理→加工花鍵→磨端面→磨齒→最終檢驗
根據(jù)以上工藝要求,變速箱齒輪的工藝性能要求如下:
3)、選材時還應(yīng)充分考慮經(jīng)濟性:
在保證使用性能的前提下,應(yīng)盡可能選用價格低、貨源足、加工方便、總成本低的材料。
2、材料的選擇:根據(jù)以上使用性能和加工工藝、加工成本的綜合要求,可基本確定為低C%合金結(jié)構(gòu)鋼:即我們常用的合金滲碳鋼。從目前我國汽車制造廠常用的金屬材料來看,汽車變速箱齒輪多采用20CrMnTi。
二、熱處理工序位置及熱處理工藝選擇:
熱處理是機械制造過程中的重要工序。變速箱齒輪的熱處理工序位置及熱處理工藝選擇、安排是否得當,對于零件的質(zhì)量及切削加工性能起著至關(guān)重要的作用。根據(jù)熱處理的目的及工序位置不同,熱處理分為預(yù)備熱處理和最終熱處理。
1.預(yù)備熱處理的工序位置及熱處理工藝選擇:
為消除經(jīng)過鍛造的變速箱齒輪毛坯的內(nèi)應(yīng)力、細化晶粒、均勻組織,并改善切削加工性能,為淬火作好組織準備,一般在鍛造之后、切削加工之前,可采用退火或正火作為預(yù)備熱處理。由于變速箱齒輪尺寸較小,且厚度較均勻,在正火、退火均可使用的前提下,為提高工作效率,宜選用正火作為預(yù)備熱處理。
2.最終熱處理的工序位置:
最終熱處理包括各種淬火、回火、表面熱處理等。零件最終熱處理之后,即可獲得所需的力學(xué)性能:因零件硬度較高,除磨削加工之外不宜進行其他形式的切削加工,故最終熱處理均安排在半精加工之后,磨削加工之前。
3.最終熱處理工藝方法選擇:
根據(jù)變速箱齒輪的工作條件及失效形式,對變速箱齒輪的技術(shù)條件要求如下:
齒輪根部σb>1000Mpa,ak>60J/cm2;
齒面硬度58~64HRC,心部硬度30~42HRC。
根據(jù)以上技術(shù)條件,變速箱齒輪材料:20CrMnTi采用的最終熱處理工藝為:先滲碳,使表面碳含量增加,心部仍維持低的含碳量,保持心部較高的強度和沖擊韌性;滲碳之后進行淬火和低溫回火,使輪齒表面硬度達到高硬度要求,心部仍維持較低的硬度。
三、熱處理工藝特性對齒輪質(zhì)量和壽命的影響:
正確分析和理解熱處理性能指標,對保證零件的質(zhì)量,滿足使用性能的要求,延長零件的使用壽命,具有重大意義。主要的熱處理工藝性能指標及要求如下:
1、淬透性:
淬透性的波動范圍直接影響到齒輪的產(chǎn)品質(zhì)量。淬透性過低,則制成的齒輪滲碳淬火后,心部硬度低于技術(shù)條件規(guī)定的數(shù)值,疲勞試驗時,齒輪的疲勞壽命降低;若淬透性過高,則齒輪滲碳淬火后,內(nèi)孔收縮量過大而影響齒輪裝配。
由于淬透性對輪齒心部的硬度和畸變有重大影響,GB5216-85規(guī)定:用于制造齒輪的20CrMnTi的淬透性指標為:距水冷端9咖處的硬度為30~42HRC。
2、變形開裂傾向:
齒輪在淬火時因加熱或冷卻速度太快,加熱或冷卻不均勻都可能造成工件變形甚至開裂。因此,設(shè)計齒輪時,在結(jié)構(gòu)上應(yīng)盡量避免尖角或厚薄斷面的突然變化;淬火時,盡量選擇冷卻速度較慢的專用淬火油進行淬火。通過以上手段來減少變形開裂傾向。
3、淬硬性:
淬硬性指鋼在正常淬火條件下,以超過臨界冷卻速度所形成的馬氏體組織能夠達到的最高硬度。淬硬性主要取決于鋼中的含碳量。含碳量越高,淬火后硬度越高。變速箱齒輪通過滲碳使齒輪表面達到高含碳量,淬火后使齒輪表面達到:齒面硬度58~64HRC,才能滿足齒輪表面高硬度、高耐磨的特性,保證齒輪齒面有足夠的使用壽命,不發(fā)生齒面點蝕和磨損。
影響熱處理性能的因素還有鋼的回火穩(wěn)定性、過熱敏感性、回火脆性和尺寸穩(wěn)定性等,只有正確處理以上各種因素對熱處理的影響,才能保證變速箱齒輪的正常使用,進一步提高變速箱齒輪的質(zhì)量和壽命。