目前，我國對(duì)滲碳熱處理工藝過程的控制有了很大的提高，特別是多用爐滲碳的零件。對(duì)于要求滲碳層深度大于1.0 mm的零件，其工藝成熟，過程控制較容易；對(duì)于層深小于0.5 mm的滲碳控制就比較困難，尤其是一些滲層要求0.1-0.2mm汽車零部件的層深控制、表層碳濃度控制等相對(duì)于深層滲碳控制更不易達(dá)到較理想狀態(tài)。

滲碳熱處理過程中的控制因子是碳勢(shì)。在時(shí)間、氣氛相同的條件下，提高滲碳溫度，可大大加快滲碳速度，表面碳濃度增高，濃度梯度趨于平緩；降低滲碳溫度則效果相反，所以提高滲碳溫度對(duì)加速滲碳極為有利，但綜合考慮滲碳質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)用于0.5 mm以下的滲碳硬化層深時(shí)，綜合效果不是很明顯，而在深層滲碳上表現(xiàn)出較好綜合效應(yīng)。

在滲碳熱處理過程中，改變滲碳保溫時(shí)間同樣可以改變滲碳層深，但深度增加到一定程度后滲速將減慢，因?yàn)闈B層中碳濃度差減小，碳在鋼中的擴(kuò)散速度也隨之降低。而淺層滲碳，其擴(kuò)散速度是在高速擴(kuò)散區(qū)，零件表面達(dá)不到碳原子的飽和濃度，化合物不易生成聚集，屬于滲碳起始階段，碳濃度差在幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)基本上保持在高濃度差上，過程中碳原子的純擴(kuò)散與反應(yīng)擴(kuò)散相互伴隨著進(jìn)行，純擴(kuò)散占主導(dǎo)地位，這種純擴(kuò)散在未轉(zhuǎn)變?yōu)榉磻?yīng)擴(kuò)散時(shí)滲碳過程已結(jié)束。所以淺層滲碳中，短時(shí)間范圍內(nèi)調(diào)整工藝參數(shù)要求精度高，操作迅速。

青島豐東熱處理有限公司，采用自主研發(fā)UNICASE密封箱式多用爐，通過獲得“國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)”的“智能動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)氣體滲碳熱處理過程中氣氛智能調(diào)控，工件表面碳濃度、組織、硬化層深度、硬化層梯度、心部組織等各指標(biāo)精確可控，為汽車行業(yè)的較淺滲層的零部件提供了有力的保證。